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发布日期:2020-10-17 21:24   来源:未知   阅读:

  2009年,英国《泰晤士报》曾经报道过一个消息,说美国科学家有望研制成功一种新型的充电技术,可以在数秒钟中内把电池充满。

  虽然这种能在数秒钟内把电池充满的新技术,千呼万唤不出来,但在随后的岁月中,类似的报道一直不断。比如,2013年3月份,《每日邮报》报道,美国科学家研制了一种石墨烯超级电容,充放电速度比普通电池快1000倍。同年,《自然》杂志的子刊《科学报告》上,发表了复旦大学吴宇平课题组的研究成果:一种新型水溶液可充锂电池,充电10秒,电动汽车能跑400公里。

  这些神奇的电池技术,尚未作用现实生活,甚至“庐山面目”也难见,让人有些遗憾,但如此多的报道,也反映地球人对新电池技术的渴求程度。

  不过,人世间的事,许多时候都急不得,该熬的年头儿必须熬,一会儿也不能少。新的电池技术和超级电池的破茧新生,当然也难例外。

  但绝大多数人都性子急。这也可以理解,人生苦短,要想让短暂的人生拥有更浓缩的质量,似乎唯有“只争朝夕”一条路。把握住这一点,对蔚来汽车的股价居然能在一年时间内上涨了21倍,就不至于太过吃惊。

  在这12个月的时间里,于蔚来而言,难道真的发生了一些带有突破性质的事件?就目前信息看,单就决定纯电动汽车成色的技术而言,似乎也没什么值得大书特书的创新,在这个层面,支撑股价狂飙突进的基础似乎有点儿薄弱。如果仅就轿车销量数字和公司财务状况的改善而言,市值骑到上汽的头上去,好像也说不太过去——即使销量明天顶替了上汽,似乎也就是另一个“上汽”,股价何至于超出近8倍?

  美国股票市场和投资人看好蔚来,当然自有道理,只要能紧紧把持住“本我”想象的框定,蔚来股价的存在就永远合理。尤其考虑到目前蔚来的股价尚不到特斯拉股价的6%,想象空间还大得很。如果蔚来的股价能在随后的几个月或者一年里再翻番、甚至翻两番,随之而来的别的事情一时半会儿不太好想象,但可以肯定的是,许多急性子的投资者,估计就能享受一番极度浓缩的高质量的人生了。至于蔚来车能在中国或者全世界卖到什么程度,能不能扛住特斯拉拼命降价的冷峻打压,能不能扛住燃油车、混动车技术不断进步、创新的压力,似乎就只是李想和蔚来汽车自己的事。

  比较好的消息是,不久前,美国加州州长宣布,到2035年,加州所有新车销售必须全部零排放(包括轿车与皮卡);到2045年,加州销售的重型车辆新车销售也必须零排放。当然也有比较不太乐观的消息。早一个多月,中国国家新能源汽车创新工程项目专家组的专家就《2.0版节能与新能源汽车技术路线图》表态,不建议制定禁止燃油车的时间表,不主张在中国提出禁燃的口号等。持续十多年的纯电汽车强力推广路线变径,不得不承认,电池技术迟迟难以取得本质性的突破,是最重要的原因。不过,这种改变,或许正是蔚来的某种利好,毕竟,没了巨量的补贴,迅速死掉的同行有不少。

  许多事真的急不得。《麻省理工科技评论》每年都会评选出当年的“十大突破性技术”。最新的“十大突破性技术”中,有“灵巧机器人”,有“核能新浪潮”,甚至有“早产预测”、“人造肉汉堡”,却没有“突破性”的“新电池技术”。就此而言,要想彻底出头,蔚来恐怕还要等,甚至特斯拉也得等。当然,别的许多事情也要等,不慢慢熬,许多结果、许多突破来不了。

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